A screen capture of the National Rail website being displayed in greyscale on Sunday 11th April 2021.

Three UX and accessibility lessons from National Rail’s greyscale fiasco – Digital Subhash


यह एक ऐसी घटना है, जिसे हम एक्सेसिबिलिटी, यूजर एक्सपीरियंस (UX) और डिज़ाइन के महत्व के बारे में अनगिनत प्रस्तुतियों में चित्रित करने की उम्मीद कर सकते हैं: रविवार 11 अप्रैल को, नेशनल रेल ने अपनी वेबसाइट की रंग योजना को अपने हस्ताक्षर नीले और पीले रंग से ग्रेस्केल में बदल दिया। एडिनबर्ग के ड्यूक प्रिंस फिलिप के निधन के सम्मान का एक निशान।

राष्ट्रीय रेल के ग्राहकों के लिए परिवर्तन की वजह से, कम से कम उन लोगों के लिए पहुँच क्षमता की आवश्यकता है जैसे दृष्टि हानि और रंग अंधापन, जिनमें से कई बदल वेबसाइट अनावश्यक रूप से नेविगेट करने और उपयोग करने के लिए चुनौतीपूर्ण है। सोशल मीडिया पर भी @nationalrailenq ट्विटर एडमिन के साथ शिकायतें और आलोचनाएं होने लगीं स्वीकार वे ठीक से वेबसाइट पढ़ने के लिए संघर्ष कर रहे थे।

विवाद वायरल हुआ, और सोमवार 12 बजे की सुबह तकवें अप्रैल, राष्ट्रीय रेल था बदलाव की घोषणा करते हुए एक ट्वीट किया और यह कहते हुए कि “लोगों द्वारा वेबसाइट का उपयोग कैसे किया जा रहा है, इसके बारे में प्रतिक्रिया सुन रहा था” – साइट को अपनी सामान्य रंग योजना में बदलने से कुछ समय पहले।

दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं की इस श्रृंखला ने कई बातचीत और पीएसए को वेब एक्सेसबिलिटी के महत्वपूर्ण महत्व के बारे में प्रेरित किया है। राष्ट्रीय रेल भी प्रिंस फिलिप के निधन के मद्देनजर एक ग्रेस्केल रंग योजना को लागू करने वाली एकमात्र वेबसाइट से बहुत दूर है, हालांकि यह सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला और प्रमुख है, और इस तरह बातचीत का फोकस रहा है। उत्तरी रेलवे, क्रॉसकाउंट्री और ट्रांसपोर्ट फॉर वेल्स सहित कई अन्य परिवहन वेबसाइटों ने लंदन विधानसभा के समान चालें बनाईं।

लेखन के समय, उत्तरी ने अपनी वेबसाइट को केवल एक काले और सफेद बैनर के साथ पूर्ण रंग में वापस कर दिया है, जिसमें शोक संवेदना व्यक्त की गई है, जबकि CrossCountry ने शुरू में इसे लागू किया था ग्रेस्केल टॉगल पूर्ण रंग में वापस आने से पहले। लंदन असेंबली की वेबसाइट greyscale में बनी हुई है, जैसा कि वेल्स के लिए परिवहन करता है, हालांकि इसने कुछ यूएक्स तत्वों पर लाल रंग का इस्तेमाल किया है ताकि उन्हें अलग पहचान मिल सके।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि आने वाले दिनों और हफ्तों में हम इस घटना से क्या सीख सकते हैं, इस बारे में UX विशेषज्ञों से अधिक गहराई से विश्लेषण किया जाएगा। हालाँकि, कुछ शुरुआती सबक हैं जो मुझे लगता है कि शुरू से ही हाइलाइट करने लायक हैं।

रविवार 11 अप्रैल 2021 को ग्रेस्केल में प्रदर्शित हो रही राष्ट्रीय रेल वेबसाइट की स्क्रीन कैप्चर।

पहुंच एक निरंतर प्रयास है, “एक और एक” नहीं

कई दर्शकों ने बताया है कि राष्ट्रीय रेल, और उत्तर रेलवे जैसी अन्य कंपनियों द्वारा लागू की गई ग्रेस्केल रंग योजना उन्हें समानता अधिनियम 2010 के उल्लंघन में डाल सकती है, जो – शब्दों में राष्ट्रीय रेल की अपनी वेबसाइट – “यह सुनिश्चित करने के लिए एक कंपनी पर कानूनी कर्तव्य है कि विकलांग लोगों को वेबसाइटों और अन्य सूचना प्रावधानों सहित सेवाओं तक पहुंचने में अनुचित कठिनाई का अनुभव न हो।”

राष्ट्रीय रेल की वेबसाइट की एक्सेसिबिलिटी सेक्शन (ऊपर लिंक की गई) बताती है कि इसे “सार्वजनिक रूप से उपलब्ध विशिष्टता 78 के अनुसार जितना संभव हो उतना कोडित किया गया है: सुलभ वेबसाइटों (बीएसआई, 2006) को चालू करने में अच्छे अभ्यास के लिए गाइड” और “सभी को शामिल किया गया है” WCAG 2.0 स्तर A और AA सफलता मानदंड और उपयुक्त AAA आवश्यकताएँ ”।

हालांकि, वेबसाइट के लेआउट, डिज़ाइन या उपस्थिति में बाद में परिवर्तन इस बहुत सराहनीय कार्य के सभी को खतरे में डाल सकते हैं – यही कारण है कि चल रही प्रक्रिया और प्रयास के रूप में सुलभता का दृष्टिकोण करना महत्वपूर्ण है, बजाय इसके कि एक बार, या केवल तभी अनुपालन किया जाए। एक वेबसाइट कुल सुधार से गुजरती है।

जेम्स लॉन्गस्टाफ, डिजिटल प्रोडक्ट ओनर – यूएक्स एंड ऑप्टिमाइज़ेशन एट डिसेबिलिटी इक्वैलिटी चैरिटी स्कोप, ने इसे संबोधित किया जब उन्होंने 2020 में इकोनॉल्स्टिसिटी से बात की थी कि स्कोप ने चैरिटी के डिजिटल ट्रांसफॉर्मेशन के केंद्र में एक्सेसिबिलिटी को जगह दी है:

“पहुंच, जब इसे बिल्कुल माना जाता है, तो अक्सर एक प्रोजेक्ट के अंत में एक तकनीकी टिक बॉक्स अभ्यास माना जाता है। … हमारे लिए, अंतिम लक्ष्य यह सुनिश्चित नहीं कर रहा था कि साइट WCAG के अनुरूप है [Web Content Accessibility Guidelines]; हमारा लक्ष्य इससे परे जाना था, और साइट को हमारे अक्षम दर्शकों के लिए उपयोग करना आसान बनाना था क्योंकि यह किसी और के लिए होगा। “

वह चला गया: “दिन के अंत में, विकलांग लोग आपके दर्शकों के एक वर्ग हैं – बहुत कम व्यवसाय हैं जो पूरी तरह से गैर-अक्षम दर्शकों का दावा कर सकते हैं। उपयोगिता आपके दर्शकों के लिए कुछ उपयोग करने योग्य है, और यदि आप अपने दर्शकों के एक वर्ग के लिए खानपान नहीं कर रहे हैं – तो आप उस मोर्चे पर विफल हो रहे हैं। “

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ब्रांडिंग और कॉम्स के निर्णय को एक्सेसिबिलिटी की सेवा में किया जाना चाहिए, न कि दूसरे तरीके से

हालांकि मैं राष्ट्रीय रेल द्वारा पीछा की गई सटीक निर्णय प्रक्रिया पर टिप्पणी नहीं कर सकता हूं जिसके कारण ग्रेस्केल डिज़ाइन लागू किया गया था, मुझे लगता है कि उपयोगिता और पहुंच के बारे में विचार करने से पहले ब्रांडिंग और संचार जैसी चीजों को प्राथमिकता देने के बारे में यहां एक बड़ा बिंदु है। ।

जैसा कि स्कोप्स लॉन्गस्टाफ ने ऊपर दी गई टिप्पणी में बताया है, ब्रांडिंग जैसी चीजों के बारे में निर्णायक विकल्प होने के बाद, निर्णय लेने की प्रक्रिया के अंत में एक्सेसिबिलिटी संबंधी विचार अक्सर आते हैं। यह उपयोगकर्ताओं को विभिन्न प्रकार की पहुंच आवश्यकताओं के साथ समायोजित करने की क्षमता को सीमित करता है, और पूर्व निर्णयों (जो कि व्यापार के अन्य भागों में पहले से ही कम हो सकते हैं) पर वापस जाने के लिए इसे और अधिक महंगा और कठिन बना सकता है, जिसे ब्रांडिंग के दृष्टिकोण से लिया गया था, संचार, या सौंदर्यशास्त्र – भले ही वे एक पहुंच चिंता का विषय हो।

वेब एक्सेसिबिलिटी और अलग-अलग जरूरतों वाले उपयोगकर्ताओं को कैसे समायोजित किया जाए, इस बारे में हमारी समझ पिछले कई वर्षों में काफी विकसित हुई है, और राष्ट्रीय रेल जैसी एक प्रमुख कंपनी और सेवा इस संबंध में एक उच्च मानक के लिए आयोजित है।

जैसा कि स्कोप ने खुद ट्विटर पर लिखा था, “राष्ट्रीय शोक की अवधि में भी एक्सेसिबिलिटी को आगे नहीं बढ़ाया जाना चाहिए।”

शुरुआत के बिंदु के रूप में प्रयोज्यता और पहुंच को ले कर, और उनके आस-पास अन्य प्रकार के निर्णयों को पूरा करने से, कंपनियां इन दुविधाओं को और अधिक कम करने से बच सकती हैं।

हमेशा अपने उपयोगकर्ताओं को सुनें – और परीक्षण, परीक्षण, परीक्षण

यह उन लोगों के लिए परिचित होगा जो पहले UX और पहुंच पर लेख पढ़ चुके हैं, लेकिन परीक्षण का महत्व कुछ भी यह प्रभावित कर सकता है कि आपके ग्राहक किसी सेवा का उपयोग कैसे करते हैं – विशेष रूप से किसी वेबसाइट की पूरी रंग योजना को बदलने जैसा कुछ – अतिरंजित नहीं किया जा सकता है।

नेशनल रेल के ग्रेस्केल कलर स्कीम की समस्याएं लगभग स्पष्ट थी जैसे ही परिवर्तन जनता के लिए जारी किया गया था, क्योंकि यही वह क्षण था जब विभिन्न आवश्यकताओं और अनुभवों वाले उपयोगकर्ताओं ने सेवा का उपयोग करने का प्रयास करना शुरू किया। हालांकि यह कहना नहीं है कि राष्ट्रीय रेल ने किसी पर भी अपनी ग्रेस्केल रंग योजना का परीक्षण नहीं किया है, यह परीक्षण का संचालन करने के लिए अलग-अलग पहुंच वाले उपयोगकर्ताओं के पूल को खोजने के महत्वपूर्ण महत्व को रेखांकित करता है। यहां तक ​​कि प्रतीत होता है कि छोटे परिवर्तन कुछ ग्राहकों के लिए अनुपयोगी सेवा प्रस्तुत कर सकते हैं, और कई अन्य लोगों के लिए कम उपयोगकर्ता-अनुकूल।

विडंबना यह है कि किसी वेबसाइट की कलर स्कीम को greyscale में बदलना अपने आप में अपनी पहुंच को परखने का एक अच्छा तरीका माना जाता है, क्योंकि यह कंट्रास्ट लेवल के साथ संभावित मुद्दों को प्रकट कर सकता है, या यह निर्धारित कर सकता है कि आप तत्वों को अलग करने के लिए रंग संकेतों पर निर्भर हैं या नहीं। रंग अंधापन के साथ किसी को।

यह सब एक समावेशी वेबसाइट के अनुभव को विकसित करने का हिस्सा है – लेकिन इन सभी चेक के साथ भी, उपयोगकर्ताओं को आपकी वेबसाइट को आज़माने के लिए कोई विकल्प नहीं है। तो टेस्ट, टेस्ट, टेस्ट।



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